Fabricante AC 1910
Modelo Social
País Reino Unido
Produção 1908-1914
Motor 1 cilindro
-As iniciais AC representavam a empresa Autocarriers, que começou a fabricar veículos de três rodas em 1908.





Fabricante Panhard 1910
Modelo 30hp
Motor 6 cilindros, 30 hp
-C. S. Rolls comprou um Panhard em 1900, e então disputou e venceu o teste das Mil Milhas.

O carro Antigo consegue o milagre de transformar a saudade em coisa muito atual. Quem não gostaria de estar "pilotando" um desses fantásticos que venceram o tempo e conservaram-se na moda. Sempre limpinhos, brilhando e sem "grilos", o jovem carro antigo apaixona a todos.
Conhecer a historia de cada um é fascinante. Suas buzinas rouquenhas, sem rebuscadas sonoridades, falam de um pioneirismo e de uma legitimidade que nos faz invejar o passado. Desfilando pelo asfalto do progresso, serenos, aristocráticos e confiantes, parecem desafiar seus velozes descendentes que conseguem devorar rapidamente as distâncias, mas não aprenderam a gozar a paisagem.
É maravilhoso admirar essas maquinas que venceram o tempo e permaneceram até hoje como imagens vivas e atuais da criação humana.

Tudo começou por volta de 1770, quando Nicolas Cougnot, frances, desenhou e produziu um veículo a vapor. Dois anos mais tarde, nos EUA, Oliver Evans concebeu um veículo muito parecido e com características semelhantes. O projeto não prosperou porque Evans foi colhido em cheio pela guerra da independência contra os ingleses. Por volta de 1855, o desenvolvimento dos carros à vapor mostraria algum êxito no Reino Unido, quando começaram a ser editadas as primeiras regras de circulação - Red Flag Act. No final do século XIX o vapor era um sucesso sobre trilhos, mas as atenções estavam mesmo voltadas uma outra vedeta: a gasolina

Em 1875, Siegfrie Macus constrói um motor de 4 CV. Este, segundo alguns estudiosos, seria o primeiro veículo no mundo dentro dos padrões contemporaneamente conhecidos. Até que Carl Benz, espertamente, registrou em 1885 a primeira patente por haver concebido e experimentado com sucesso o "primeiro" veículo. Era o triciclo Benz, de três rodas.

Gottlieb Deimler, outro engenheiro alemão completou seu projecto inovador de um veículo sem cavalos em 1886. Tratava-se de um monocilindrico capaz de atingir 16 km horários. Em 1902 surge a primeira fábrica de carros do mundo. Ela aparece na terra da livre iniciativa, os EUA. A Dureya Motor Wagon Company, de Ilinois , é propriedade dos irmãos Dureya.

É nessa época que Henry Ford desenvolve o quatrociclo motorizado a parir de um motor de 2 cilindros e 4 CV de potencia. Mas é com a multiplicação de fabricantes do século XX que o automóvel recebe impulsos decisivos. O modelo T da Ford é símbolo desse momento sendo eleito o carro do século por ter vendido 15 milhões de unidades entre 1908 e 1928.

Na Inglaterra, William Morris constrói a British Motor Corporation- Leyland- e mais tarde a Austin. Nasce na França a Citroen; na Itália a Bugati e assim começam a surgir grandes marcas.

Em sua relativamente recente história, o automóvel passou por transformações vertiginosas. Acidentes de trânsito incorporam-se à realidade, fazendo com que a segurança fosse contemplada nos novos projectos. Até 1960, a falta de segurança e estabilidade matou milhares de pessoas.

Veiculo que tem menos de 10 unidades no mundo

Equipado com motor de oito cilindros em linha e 3.8 litros com compressor volumétrico, similar ao do moderno Mercedes SLK.

Cilindrada : 3823 cc

Capacidade de 85 litros de gasolina

2 válvulas por cilindro

CHEVROLET

Modelo Tudor de 1925 Norte americano, motor 4 cilindros a gasolina com bomba à vácuo. É do início da GENERAL MOTORS do Brasil e pertenceu ao antiquário Raful de Raful, São Paulo.

Norte americano de 1928, motor 4 cilindros à gasolina, sistema de vácuo , rodas de madeira. No Brasil foi apelidado de "pavãozinho".

Norte americano, série Independence, rodas raiadas, motor de 6 cilindros da GM, com bomba de gasolina mecânica.

1956 Chevrolet Bel Air

Chevrolet Belair 1960

PACKARD

Norte americano de 1943, motor de 8 cilindros em linha a gasolina, rodas raiadas e dois estepes, freios a varão, carroceria Dietrich, francesa. Veiculo de alto luxo e considerado clássico.

Norte americano de 1948 , motor de 8 cilindros em linha, equipado com over driver

LEEZEBRE de 1909

Frances,motor à gasolina, equipado com magneto, faróis de hidrocarbureto, volante de madeira, lampiões a querosene, rodas de madeira, parabrisa exclusivo para o motorista em forma de monóculo e buzina a ar imitando uma serpente. Um carro para cavalheiros e damas afetados, comuns na "Belle Époque"